圖：碳中和是一次能源革命，逐步減少化石能源的同時(shí)，逐步提高可再生能源（以光伏、風(fēng)電為代表）的占比。

　　目前全球已經(jīng)有超過(guò)120個(gè)以上的國(guó)家公布了自己的碳中和目標(biāo)。中國(guó)是2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。筆者認(rèn)為，雙碳目標(biāo)對(duì)于中國(guó)來(lái)講，既是挑戰(zhàn)也是重大的發(fā)展機(jī)遇。目前，中國(guó)的碳排放量占到了全世界碳排放量的30%左右，為全世界第一大碳排放國(guó)家。中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)之大可以想像。同時(shí)，全世界范圍的碳中和目標(biāo)，對(duì)中國(guó)也是一個(gè)巨大的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　到底應(yīng)該如何理解碳中和？

　　這個(gè)問(wèn)題可以轉(zhuǎn)變?yōu)橄旅鎯蓚€(gè)問(wèn)題：如何定義碳中和？碳中和給人類社會(huì)帶來(lái)什么變化？筆者個(gè)人認(rèn)為可以這樣定義碳中和：碳中和是能源革命和產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，是一場(chǎng)深刻的人類社會(huì)變革。

　　首先碳中和是一次能源革命。所謂的能源革命，就是把逐步減少目前人類社會(huì)所嚴(yán)重依賴的化石能源（煤炭、石油和天然氣）在能源體系中的占比。相反，逐步提高可再生能源（以光伏、風(fēng)電為代表）的占比。當(dāng)然，以后也可能出現(xiàn)新的類型的不排放溫室氣體的能源，比如核聚變。

　　所謂的產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，是指以低碳為驅(qū)動(dòng)力，各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和地理布局發(fā)生重大的改變。比如，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機(jī)汽車和柴油汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車和氫能源汽車。遠(yuǎn)洋船只從使用傳統(tǒng)化石燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂镁G色甲醇等燃料。鋼鐵行業(yè)的高爐從焦炭還原轉(zhuǎn)變?yōu)闅淠苓€原。低碳的要求，也會(huì)改變產(chǎn)業(yè)的布局。比如，全世界范圍，很多的數(shù)據(jù)中心開始布局在風(fēng)光電力比較充裕的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的低碳化運(yùn)營(yíng)。

　　目前的社會(huì)中，也存在很多質(zhì)疑碳中和的聲音。最重要的質(zhì)疑是：現(xiàn)在科學(xué)水平恐怕難以準(zhǔn)確的證明地球變暖是因?yàn)槿祟惻欧艤厥覛怏w造成的。對(duì)此，筆者也認(rèn)為這是合理的質(zhì)疑。但是不管氣候變暖是否因?yàn)槿祟愂褂没茉磁欧哦趸荚斐?，人類社?huì)推動(dòng)的碳中和都是有價(jià)值的。其中的道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的依賴化石能源的能源結(jié)構(gòu)是不可持續(xù)，煤炭、石油和天然氣等天然資源并不是無(wú)限存在的。目前的用能情況，也就是只能提供200年左右的使用。即使沒(méi)有地球變暖的情況，人類面對(duì)能源的轉(zhuǎn)型也是遲早的問(wèn)題。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)站在同一起跑線

　　碳中和是第四次產(chǎn)業(yè)革命的一部分。

　　筆者認(rèn)為，目前人類社會(huì)剛剛踏入第四次產(chǎn)業(yè)革命的浪潮。第四次產(chǎn)業(yè)革命的主線為DX和GX。DX（digital transformation）是社會(huì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。截止目前的互聯(lián)網(wǎng)變革完成了上半場(chǎng)。數(shù)字化發(fā)展的下半場(chǎng)的主角是人工智能。DX的基本支撐是半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展。GX（green?transformation）是人類社會(huì)的低碳化轉(zhuǎn)型。第四次產(chǎn)業(yè)革命的其他部分是宇宙航空和生命科學(xué)等領(lǐng)域。

　　本文上面曾經(jīng)提到過(guò)，碳中和是產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。其實(shí)今后幾十年，人類所有的產(chǎn)業(yè)，都會(huì)被兩個(gè)事情所重新塑造，那就是人工智能和低碳化。在產(chǎn)業(yè)重塑的過(guò)程中，目前的國(guó)家和國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，可能會(huì)極大的發(fā)生變化。

　　比如，80年代以后，日本汽車產(chǎn)業(yè)的盈利能力一直好于美國(guó)。豐田汽車過(guò)去十多年，是全世界汽車制造量最高的企業(yè)。2023年，豐田汽車一家企業(yè)的淨(jìng)利潤(rùn)，超過(guò)中國(guó)所有汽車企業(yè)的利潤(rùn)總和。但是，特斯拉這樣一家年生產(chǎn)量100多萬(wàn)輛電動(dòng)車的初創(chuàng)企業(yè)，在2020年7月份的總市值就超過(guò)了豐田。

　　中國(guó)作為一個(gè)后發(fā)國(guó)家，想要趕超歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家，最好的一個(gè)辦法就是換道競(jìng)賽。碳中和就為中國(guó)提供了一個(gè)百年一遇的機(jī)會(huì)。之前的幾次產(chǎn)業(yè)革命，都與中國(guó)無(wú)關(guān)。第四次產(chǎn)業(yè)革命，中國(guó)和歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家站在了同一個(gè)起跑線。雖然不是所有領(lǐng)域中國(guó)都能領(lǐng)先世界，但是整體來(lái)講在人工智能和低碳技術(shù)方面，中國(guó)并不比歐美日落后。比如，過(guò)去100年，美國(guó)石油和化工技術(shù)全球領(lǐng)先，石油和美元的結(jié)合也是美國(guó)全球霸權(quán)的一個(gè)重要原因之一。但是在新的時(shí)代，過(guò)去的資產(chǎn)就可能成為一種包袱。當(dāng)然，美國(guó)也在進(jìn)行低碳技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，也并不落后。

　　“新三樣”受全球關(guān)注

　　為什么碳中和的上半場(chǎng)中國(guó)是最大贏家。

　　巴黎協(xié)定（2015年在巴黎召開的COP21所達(dá)成的協(xié)議）下，各個(gè)國(guó)家根據(jù)自己的情況公布各自的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。2022年之前，全球有120個(gè)左右的國(guó)家公布了本國(guó)的碳中和目標(biāo)。此后，碳中和相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。其實(shí)在本輪的低碳相關(guān)發(fā)展中，中國(guó)可能是最大的贏家。最近幾年，中國(guó)的光伏、鋰電池和新能源車被稱為新三樣，受到了全國(guó)和全世界的關(guān)注。

　　很多人有所不知道的是，最近幾年碳中和浪潮中，很多低碳相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品受到了全球的關(guān)注。比如，光伏、風(fēng)電、地?zé)?、各種儲(chǔ)能（抽水儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、鈉硫電池儲(chǔ)能、液釩流儲(chǔ)能等）、超高壓電網(wǎng)、氫能、電動(dòng)汽車、熱泵等。很多人簡(jiǎn)單把中國(guó)這幾年的一些成就歸功于產(chǎn)業(yè)政策或者地方政府的扶植。當(dāng)然，筆者無(wú)意去否定產(chǎn)業(yè)政策和地方政府支持的重要價(jià)值，但是我們需要思考更多的東西，才能更加全面的認(rèn)識(shí)碳中和發(fā)展的關(guān)系。

　　碳中和對(duì)中國(guó)來(lái)講是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)巨大的機(jī)遇。為什么說(shuō)碳中和是一個(gè)巨大的機(jī)遇呢？上文中曾經(jīng)談到，碳中和是一次能源革命。這個(gè)能源革命就是可再生能源（還有不伴隨碳排放的其他能源，比如水力發(fā)電和核電等）取代化石能源的過(guò)程。過(guò)去的化石能源都是從地下挖出來(lái)的?，F(xiàn)代的煉油和化工工業(yè)是石油工業(yè)的延展。但是今后的可再生能源（光伏和風(fēng)電為主）和清潔能源（水力發(fā)電和核電為主）其本質(zhì)是制造業(yè)，也就是這些發(fā)電的產(chǎn)品都是從工廠生產(chǎn)出來(lái)的。而中國(guó)目前是全球最大的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)家。這是碳中和浪潮中，中國(guó)成為贏家的第一個(gè)原因。

　　第二個(gè)原因是中國(guó)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)在全球占有重要地位的雙碳相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品都是相對(duì)成熟的產(chǎn)品。很多目前我們大力推動(dòng)的工業(yè)產(chǎn)品，早在30年前就已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室了，或者已經(jīng)到實(shí)驗(yàn)性商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段了。比如熱泵，其科學(xué)的基本原理早在100多年前就已經(jīng)確立了。熱泵相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)實(shí)社會(huì)也已經(jīng)運(yùn)用很長(zhǎng)時(shí)間了。光伏和風(fēng)能在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)進(jìn)入到了政府補(bǔ)助下的商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段了。

　　我們總說(shuō)電動(dòng)車是新能源汽車。其實(shí)早在1900年之前，人類就已經(jīng)發(fā)明電動(dòng)車了，只不過(guò)在和燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中失敗了而已。又比如抽水蓄能是全球儲(chǔ)能中占比最大的方式。全球第一個(gè)抽水蓄能電站在1979年左右就建立了。

　　京都議定書是在1997年京都召開的COP3會(huì)議中通過(guò)的，之后，發(fā)達(dá)國(guó)家就開始面對(duì)減少碳排放的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家并不需要降低碳排放。1997年到現(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家也積累了很多的減碳的技術(shù)和產(chǎn)品。這些都可以被后發(fā)國(guó)家所使用。

　　第三個(gè)原因是中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的大型能源類企業(yè)都是國(guó)家控制的企業(yè)。在國(guó)家目標(biāo)非常清楚的情況下，國(guó)有能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度是非常快的。最近幾年，傳統(tǒng)的國(guó)有能源企業(yè)在新能源領(lǐng)域的布局速度非?？臁?/p>

　　碳中和的推動(dòng)離不開金融的支持。

　　碳中和是全世界需要付出50年努力才能達(dá)到的目標(biāo)（很多發(fā)展中國(guó)家的碳中和目標(biāo)為2070年）。碳中和的本質(zhì)還是能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革。回顧過(guò)去100多年的產(chǎn)業(yè)革命，每次產(chǎn)業(yè)革命背后都有不同類型的金融力量的支持。碳中和的發(fā)展過(guò)程中，也必然會(huì)誕生許多新的初創(chuàng)企業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)投資基金也都很關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的投資。碳中和發(fā)展的幾十年時(shí)間，也是金融機(jī)構(gòu)的投資和融資逐步從傳統(tǒng)的高碳排放產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)移到新能源和新產(chǎn)業(yè)的過(guò)程。是否能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，也是區(qū)分金融機(jī)構(gòu)是否能進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。

　　（作者為國(guó)際金融論壇（IFF）研究院特約研究員）