香港的士與網約“白牌車”的矛盾近期達到白熱化，從有的士司機“放蛇”抓“白牌車”司機，現在有網約車平臺被指引入私家車車隊，引發(fā)的士業(yè)部分人計劃“罷工”來對抗。網約車平臺如何動了的士業(yè)的蛋糕?“罷工”鬧劇突然煞停，發(fā)起人道歉，市民對“網約車”有需求，政府會如何做，后續(xù)該如何破局?

　　在香港，私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客(俗稱“白牌車”)是違規(guī)行為。但是，去年5月進軍香港市場的網約車平臺高德，初期主要集中于網約的士服務，近日被指調整策略，審查標準放寬并引入無正式牌照的私家車車隊。此舉引發(fā)了部分的士業(yè)界的強烈反應，要求政府取締“白牌車”，并于指定日期前回應訴求，否則將罷駛。19日，交通咨詢委員會工作組與的士業(yè)界開會，會后指氣氛良好，結果正面，政府承諾今年內會就打擊非法“白牌車”提出立法建議。一度發(fā)起罷駛的無線電的士聯誼會主席黃羽庭宣布，原定3月5日的罷駛行動停止，就事件造成的不安，向市民道歉。

　　事件在香港已吵了幾日，不少市民對的士業(yè)選擇極端行為保護自己的市場份額持批評態(tài)度。也有的士司機反感有同行“罷工”，認為影響社會對的士業(yè)觀感。特首李家超在回應有關的士與網約車的爭議時表示，特區(qū)政府的立場清晰：改善的士服務、規(guī)管網約車、打擊非法“白牌車”經營，強調個別團體的任何激烈行動都不能解決問題，也可能被別有用心者騎劫議題，“更加不得民心。”

　　的士服務及網約車規(guī)管事宜是累積多年的問題，與此同時，香港長期以來存在“黑的”問題，不少市民及游客在搭乘的士時會遇見態(tài)度差、濫收車資、拒載等“黑的”，之后傾向選擇搭乘有點對點服務的網約車。汽車交通運輸業(yè)總工會副主席莊永德認為，網約車是不可逆轉的趨勢，該會并不反對網約平臺，但反對網約平臺經營“白牌車”非法載客取酬。

　　對此，李家超也表示，特區(qū)政府上任后已以擔當的態(tài)度提供解決方案，包括推出的士車隊提升服務，特區(qū)政府運輸及物流局亦已提出研究規(guī)管網約車平臺。 或許應該跳出來看，香港的士與網約車并非“你死我活”的對手，而應該是互為補充的出行方式。