近日，福建省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了2024年度省重點項目考評結果，中交三航局六公司承建的廈門機場片區(qū)大小嶝造地工程陸域形成及地基處理工程項目獲評福建省業(yè)績評定A級，中交三航局作為參建單位獲評福建省A級施工單位。

　　本項目施工任務為建設長約9875米的護岸，該護岸采用直立式沉箱結構、拋石斜坡堤結構、直立式擋浪墻等多種結構組成。項目共劃分有四區(qū)段，項目團隊創(chuàng)新采用“移交一片、施工一片”的動態(tài)管控模式開展施工作業(yè)，目前有三個區(qū)段已完成主體施工和驗收，還有一個區(qū)段土地即將完成移交。

　　項目施工過程中，主要面臨直立式沉箱段合攏和現(xiàn)有老舊大小嶝鋼便橋影響斜坡式護岸合攏施工兩大難題。

　　沉箱安裝階段，項目團隊提前對施工海域、地質(zhì)進行勘查，根據(jù)當?shù)爻毕闆r明確可作業(yè)時間段，編制相應沉箱安裝及運輸施工工藝，選用適型運輸船及起重船，制定最優(yōu)施工方案。同時，通過合理利用儲砂坑的條件變化和空間間隙，解決了臨時航道問題。

　　此外，項目團隊還通過精準掌握潮汐時間，計算好沉箱的落駁、運輸、離駁及安裝工作時間，合理分配作業(yè)人員及材料物資，在3個月內(nèi)完成全部沉箱安裝工作。

　　為解決大小嶝鋼便橋施工問題，項目團隊通過采用有限元模擬軟件PLAXIS對鋼便橋整體穩(wěn)定性進行分析，制定出“分區(qū)分階段、先管周后跨中”對稱性保護施工方案。施工過程中，項目團隊采用自動化監(jiān)測手段對鋼便橋?qū)嵤┎婚g斷監(jiān)測預警，確保了斜坡式護岸的施工安全和鋼便橋的結構安全，完成施工任務的同時同步實現(xiàn)了鋼便橋后續(xù)的穩(wěn)定性。

　　兩個難題的解決，有效推動了項目后方陸域的及時施工，并達到用海驗收條件，實現(xiàn)機場指揮部和業(yè)主單位要求的節(jié)點目標。

　　項目建成后將成為廈門翔安機場外圍的永久護岸，對新機場外圍防護起關鍵作用，有助于保障機場的安全和穩(wěn)定運行。（沈丹源 林冠宇）