圖：大公報(bào)號再次翱翔云霄 為民族復(fù)興書寫新篇章

　　“大公報(bào)”號飛機(jī)揭幕儀式，將在今日下午在香港國際機(jī)場中國飛機(jī)服務(wù)有限公司機(jī)庫隆重舉行，在抗日戰(zhàn)爭勝利八十周年之際，全新涂裝的“大公報(bào)”號再次翱翔云霄，展現(xiàn)大公報(bào)不忘初心，弘揚(yáng)愛國傳統(tǒng)，銳意創(chuàng)新發(fā)展，不斷書寫新時(shí)代精彩篇章的堅(jiān)定決心，也是香港愛國主義教育的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　一九三○年代，《大公報(bào)》積極開展航空救國募捐，并委托滑翔機(jī)飛行員韋超，從德國購進(jìn)中國第一架大型滑翔機(jī)，命名為“大公報(bào)”號，在成都、重慶進(jìn)行飛行表演，揭開了中國滑翔運(yùn)動(dòng)的序幕，為發(fā)展航空事業(yè)、培養(yǎng)飛行人才，做出了重大貢獻(xiàn)。

　　新“大公報(bào)”號致敬抗戰(zhàn)勝利八十周年

　　一九三○年代，面對內(nèi)憂外患，中國興起航空救國的熱潮。一九三一年九一八事變和一九三二年一二八事變之后，航空募捐的熱情更加高漲。特別是一二八事變中，日軍出動(dòng)飛機(jī)對上海狂轟濫炸，極大刺激了國人的憤慨之情。

　　此時(shí)立足天津的新記《大公報(bào)》，經(jīng)過吳鼎昌、胡政之、張季鸞“三駕馬車”的努力，已經(jīng)崛起為全國報(bào)界龍頭?！洞蠊珗?bào)》接到許多讀者的投函，建議發(fā)起航空募捐。報(bào)館遂順應(yīng)民意，舉行義捐。出于對《大公報(bào)》的信任，很多機(jī)關(guān)、單位將捐款交給《大公報(bào)》。

　　大眾信任 交托捐款

　　一九三二年四月三日，天津電報(bào)局將首批“救國飛機(jī)基金”三百五十四元送到大公報(bào)館，委托代管?！洞蠊珗?bào)》在四月四日刊登了“倡議電”和“捐款函”，倡議捐款，備作置購救國戰(zhàn)機(jī)基金之用。

　　為示公正無私，大公報(bào)館特別設(shè)立了一個(gè)“保管委員會(huì)”，并邀請南開大學(xué)校長張伯苓、天津銀行同業(yè)公會(huì)會(huì)長卞壽孫等津門名流，與《大公報(bào)》總經(jīng)理胡政之共同參加，來管理募捐資金的使用。《大公報(bào)》還特意申明，“本報(bào)事業(yè)以社會(huì)服務(wù)為職志，既受公眾委托，不敢推諉，決于即日起，將此項(xiàng)基金專款存儲(chǔ)。”

　　一九三五年，胡政之率大公報(bào)副經(jīng)理王佩之等，赴日本考察。當(dāng)時(shí)，日本正在大力提倡滑翔運(yùn)動(dòng)，報(bào)章群起鼓吹，青少年投身其中不可勝數(shù)。胡政之深受觸動(dòng)，也倍感憂慮?；貒?，他向保管委員會(huì)正式提議：以所管基金，發(fā)起滑翔運(yùn)動(dòng)。他認(rèn)為，空軍有著極為重要的軍事地位，要發(fā)展航空事業(yè)，應(yīng)首先從普及航空知識、提高大眾參與度做起，而青少年的滑翔運(yùn)動(dòng)正是發(fā)展空軍的基礎(chǔ)。且相較于軍機(jī)，滑翔機(jī)成本較低，易于普及。保管委員會(huì)同意了這項(xiàng)提議，并交給《大公報(bào)》詳加籌劃。

　　此后，胡政之通過國民政府教育部體育督學(xué)兼體育委員會(huì)主任委員郝更生的介紹，結(jié)識了留學(xué)歐洲的飛行先驅(qū)韋超。韋超先在英國學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造，后又在德國學(xué)習(xí)滑翔機(jī)技術(shù)，成為中國第一位滑翔機(jī)飛行員。

　　當(dāng)時(shí)，華北危在旦夕?！洞蠊珗?bào)》已開設(shè)上海館，胡政之在上海與韋超兩度會(huì)面，一拍即合。胡政之遂決定撥款，委托韋超向德國訂購大型滑翔機(jī)一架，原計(jì)劃先運(yùn)到上海，然后在一九三七年秋天在南京舉行全國運(yùn)動(dòng)會(huì)之際，舉行獻(xiàn)機(jī)儀式，并進(jìn)行滑翔表演。

　　不久，盧溝橋戰(zhàn)火驟起，平津相繼淪陷，《大公報(bào)》天津版?？：闭埻瑸?ldquo;保管委員會(huì)”委員的中國銀行天津分行經(jīng)理卞壽孫，將基金款項(xiàng)盡數(shù)匯到上海。一九三七年十二月，上海失守。幾經(jīng)波折，韋超將從德國購買的一架H-17型大型高級滑翔機(jī)，先經(jīng)越南河內(nèi)，運(yùn)到廣西，經(jīng)貴州，輾轉(zhuǎn)運(yùn)抵成都。這架H-17被命名為“大公報(bào)”號，成為中國第一架大型高級滑翔機(jī)。

　　一九三九年十月二十日，成都隆重舉行了“大公報(bào)”號滑翔機(jī)獻(xiàn)機(jī)儀式暨飛行表演大會(huì)。國民政府考試院院長戴傳賢、教育部部長陳立夫等人出席。時(shí)任滑翔訓(xùn)練班主任的韋超，駕駛“大公報(bào)”號飛上藍(lán)天，并在空中播撒傳單，現(xiàn)場歡聲雷動(dòng)。當(dāng)韋超平安著陸降落，走下飛機(jī)時(shí)，大公報(bào)記者張篷舟與市民代表，上前獻(xiàn)花。

　　陳立夫代表國民政府講話指出，滑翔機(jī)構(gòu)造簡易，危險(xiǎn)性少，將大批采購，分發(fā)各學(xué)校，作青年學(xué)生運(yùn)動(dòng)之用，激發(fā)一般青年對航空之興趣，并使培育飛行人員于學(xué)校之中。

　　購滑翔機(jī)呈獻(xiàn)國家

　　同年十一月，韋超駕駛“大公報(bào)”號移師戰(zhàn)時(shí)陪都重慶，當(dāng)月十八日舉行了飛行表演?！洞蠊珗?bào)》總編輯張季鸞出席?；铏C(jī)在空中散發(fā)傳單和五顏六色的紙片，營造喜慶氣氛。韋超藝高人膽大，駕駛滑翔機(jī)一連翻三四個(gè)筋斗，觀眾熱烈歡呼鼓掌，情緒昂揚(yáng)。

　　當(dāng)時(shí)的重慶，飽受日軍大轟炸之苦。民眾對發(fā)展航空事業(yè)望眼欲穿。韋超此次飛行，令山城民眾深受振奮。在韋超下機(jī)后，珊瑚壩機(jī)場的觀眾，合力將“大公報(bào)”號滑翔機(jī)抬起來，在機(jī)場內(nèi)繞場一周，讓所有在場觀眾，都能近距離一睹為快。

　　十一月十九日，《大公報(bào)》發(fā)表了徐盈的文章《萬人歡躍看滑翔》：“大重慶，昨天人心興奮非凡，因?yàn)楸緢?bào)天津讀者捐獻(xiàn)的滑翔機(jī)‘大公報(bào)’號在珊瑚壩機(jī)場舉行滑翔表演……萬人歡躍看滑翔，不禁起了一片歡呼聲，那沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的鐵鳥忽的離開了教練機(jī)，在霧氣里，下落而又上升，并作翻筋斗一表演，博得了山城全體觀眾的喝彩。”

　　國民政府航空委員會(huì)主任周至柔對這場由“大公報(bào)”號掀起的滑翔運(yùn)動(dòng)高度肯定，并將其與壯大空軍相聯(lián)系：“滑翔是充任一個(gè)軍事飛行員的條件，不僅是要操縱純熟，同時(shí)應(yīng)付環(huán)境的一點(diǎn)機(jī)警和達(dá)成任務(wù)的高度耐性也是極為重要的……滑翔飛行最是值得介紹，它是現(xiàn)代青年極好的戶外運(yùn)動(dòng)，它是大眾航空的重要部門，并可作為軍事航空的初步訓(xùn)練。在航空建設(shè)的現(xiàn)階段，一方面固然在求普遍擴(kuò)展，以增加我的實(shí)力，一方面又須以最經(jīng)濟(jì)的手段獲得最切實(shí)的效果，因此滑翔飛行在我國空軍的建設(shè)上，更加倍的值得大家來注意。”

　　“大公報(bào)”號薪火相傳 奠基新中國滑翔運(yùn)動(dòng)

　　滑翔機(jī)是一種沒有動(dòng)力裝置，依靠空氣上升氣流讓機(jī)翼產(chǎn)生升力的飛行器，不能自行起飛，需要依靠外力拖帶、牽引，或從下坡道滑動(dòng)來起飛。

　　在二十世紀(jì)三十年代，滑翔機(jī)主要分為兩種，一種是小型的初級滑翔機(jī)。從一九三一年起，天津河北汽車制造學(xué)校、廣西柳州機(jī)械廠、清華大學(xué)等單位，陸續(xù)制造了一些小型滑翔機(jī)，但較為簡單，有的只能飛行幾分鐘。另一種就是大型的高級滑翔機(jī)，能倚賴上升氣流，在空中長時(shí)間翱翔。“大公報(bào)”號就屬于后者。

　　一九四二年四月，第三飛機(jī)制造廠在成都太平寺機(jī)場建立，航空委員會(huì)副主任黃光銳兼任廠長，有職工約四百人、機(jī)床三十馀臺。其前身是一九一八年成立的福建馬尾船政局海軍飛機(jī)工程處，是中國第一個(gè)成規(guī)模的飛機(jī)制造廠。第三廠的主要任務(wù)是訓(xùn)練設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的技術(shù)人才，利用國產(chǎn)材料自行設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)。一九四三年八月底，第一架國產(chǎn)的“大公報(bào)”號高級滑翔機(jī)問世，累計(jì)制造了三十架“大公報(bào)”號滑翔機(jī)。

　　“大公報(bào)”號滑翔機(jī)，在未來的歲月里，為新中國滑翔運(yùn)動(dòng)的起步，打下了重要基礎(chǔ)。解放之后，成都、重慶地區(qū)的第三飛機(jī)制造廠、第八飛機(jī)修理廠、空軍軍士學(xué)校、機(jī)械學(xué)校、通信學(xué)校、太平寺機(jī)場等單位組成，合并組建了國營四一一廠，成為當(dāng)時(shí)最大的航空企業(yè)。

　　一九五○年，朱德總司令在空軍的一次會(huì)議上指出：“要開展滑翔活動(dòng)，來啟發(fā)人民對航空事業(yè)的興趣，要知道，普遍發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，對健全空軍人員的體格和發(fā)展他們的機(jī)敏性等方面，有很大作用。”

　　“既是進(jìn)攻力量，又是防御力量”

　　一九五二年六月，周恩來總理批準(zhǔn)成立了中央國防體育俱樂部（后改稱“中國人民國防體育協(xié)會(huì)”），下設(shè)滑翔工作組，負(fù)責(zé)籌建、組織滑翔運(yùn)動(dòng)。其手頭只有一架日本遺留下的“文部省式”初級滑翔機(jī)，已破敗不堪。

　　同年九月，西南局書記兼西南軍政委員會(huì)主席賀龍，被任命為中央人民政府體育運(yùn)動(dòng)委員會(huì)主任。他提出：“通過滑翔輸送和儲(chǔ)備飛行人員，對空軍是基本建設(shè)，既是進(jìn)攻力量，又是防御力量，一定要搞好，不能當(dāng)兒戲。”

　　一九五三年五月，根據(jù)賀龍的指示，四一一廠修復(fù)了四架德國“狄更生式”初級滑翔機(jī)和兩架“大公報(bào)”號高級滑翔機(jī)。而后，中央國防體育俱樂部滑翔工作組從北京，遷往成都太平寺機(jī)場，正式開展滑翔運(yùn)動(dòng)的試點(diǎn)工作，舉辦了新中國第一期橡筋彈射滑翔訓(xùn)練班，并成立成都滑翔站。新中國的滑翔運(yùn)動(dòng)就此拉開序幕。

　　由于西南地區(qū)降雨多、霧大，一九五五年根據(jù)波蘭援華專家的建議，成都滑翔站撤銷，人員遷往河北張家口。