特區(qū)政府昨日向觀塘區(qū)議會(huì)提交文件，提出東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)的最新走線方案，全程約7公里，設(shè)9個(gè)站，系統(tǒng)以專屬通道（包括6公里高架道及1公里隧道）運(yùn)行，途經(jīng)彩云、順利、順安、秀茂坪、寶達(dá)、馬游塘及藍(lán)田北。建成之后，東九龍綫將與港鐵觀塘綫形成換乘銜接，大幅改善現(xiàn)有交通布局，為地區(qū)發(fā)展注入活力。

　　東九龍綫的線路和站點(diǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了反復(fù)優(yōu)化，充分考慮了東九龍地區(qū)的地理特征和人口分布，對(duì)地區(qū)人士的意見(jiàn)從善如流，現(xiàn)時(shí)的線路和站點(diǎn)安排更為科學(xué)、更加人性化。

　　譬如，擬議中的順安站更接近聯(lián)合醫(yī)院，并于順安道增設(shè)有蓋行人通道，配合正在秀茂坪道建造的有蓋行人連接設(shè)施，使市民能夠更便捷及舒適地前往醫(yī)院；又如增設(shè)藍(lán)田北站，一舉改變了藍(lán)田北居民現(xiàn)時(shí)出行只能借助小巴的局面；對(duì)于地區(qū)人士建議系統(tǒng)延伸至慈云山，當(dāng)局在設(shè)計(jì)上會(huì)預(yù)留空間，保留系統(tǒng)日后進(jìn)一步向西北延伸的可行性。

　　香港的運(yùn)輸系統(tǒng)以高效便捷享譽(yù)全球，東九龍綫的加入，將進(jìn)一步鞏固這一優(yōu)勢(shì)。作為現(xiàn)代化的有軌運(yùn)輸項(xiàng)目，東九龍綫將采用先進(jìn)的列車(chē)技術(shù)和智慧化的管理系統(tǒng)，綠色、低碳、舒適、高效是其最大特色。沿線的商業(yè)活動(dòng)亦將因交通改善而更加活躍，新的商鋪、餐飲及服務(wù)設(shè)施將提升居民的生活質(zhì)素，增強(qiáng)社區(qū)的幸福感。

　　毋庸諱言，東九龍綫的建設(shè)進(jìn)度仍然是一大挑戰(zhàn)。雖然線路設(shè)計(jì)日臻完善，但受到資金、土地征用及工程復(fù)雜性等因素的影響，最快2027年批出合約，期望于2033年或之前完成。如果從當(dāng)初提出構(gòu)想算起，時(shí)間跨度更長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年。直至本屆政府上任以來(lái)，才從紙上談兵進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。有關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步解放思想，優(yōu)化流程，多采用新技術(shù)，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量和效率的平衡。提高項(xiàng)目透明度，及時(shí)向居民通報(bào)進(jìn)展，有助增強(qiáng)公眾對(duì)東九龍綫的信心。\王劍杰