圖：雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車行駛在雅萬(wàn)高鐵沿線。/新華社

　　一五八四年，利瑪竇在肇慶府展開(kāi)一幅《坤輿萬(wàn)國(guó)全圖》，明朝士大夫首次意識(shí)到中國(guó)并非“天下中心”；一九○五年，嚴(yán)復(fù)譯著《天演論》風(fēng)行上海，書中“物競(jìng)天擇”的吶喊成為維新派變革的理論武器。這兩場(chǎng)相隔三百年的知識(shí)傳播事件，共同指向一個(gè)永恒的命題：為何來(lái)自異域的科學(xué)技術(shù)能跨越文明壁壘，而制度與價(jià)值觀的傳播卻屢屢引發(fā)激烈沖突？解答這一問(wèn)題，不僅關(guān)乎對(duì)歷史規(guī)律的認(rèn)知，更是破解當(dāng)代國(guó)際傳播困境的關(guān)鍵密鑰。如何找一把尺子，丈量出的文明鴻溝？

　　歷史鏡鑒：西學(xué)東漸的雙重軌跡

　　作為技術(shù)傳播的“實(shí)用主義通道”，利瑪竇深諳中國(guó)士大夫的認(rèn)知邏輯──他將歐幾里得幾何稱為“測(cè)量之學(xué)”，在《幾何原本》序言中強(qiáng)調(diào)其“察形辨勢(shì)，兵農(nóng)皆需”，成功將抽象數(shù)學(xué)包裝成經(jīng)世致用的工具。這種策略立竿見(jiàn)影：徐光啟不僅親自參與翻譯，更在《農(nóng)政全書》中大量引用西方水利技術(shù)。至洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，這種實(shí)用主義達(dá)到頂峰：江南制造總局翻譯館系統(tǒng)引入《汽機(jī)發(fā)軔》《航海通書》等技術(shù)著作，卻刻意回避《論法的精神》等政治哲學(xué)典籍。

　　技術(shù)知識(shí)的確具有“文化中性”特征。三角函數(shù)不會(huì)挑戰(zhàn)儒家倫理，蒸汽機(jī)不必顛覆宗法制度，這使得它們能繞過(guò)意識(shí)形態(tài)防御機(jī)制，在“師夷長(zhǎng)技以制夷”框架下被安全吸收。

　　價(jià)值輸入必然導(dǎo)致“文化排異反應(yīng)”。當(dāng)傳播內(nèi)容觸及文明內(nèi)核時(shí)，沖突便不可避免。嚴(yán)復(fù)在翻譯赫胥黎《進(jìn)化論與倫理學(xué)》時(shí)，刻意強(qiáng)化“弱肉強(qiáng)食”的叢林法則，弱化原著對(duì)倫理約束的強(qiáng)調(diào)。這種改寫雖激發(fā)變法思潮，卻也導(dǎo)致社會(huì)達(dá)爾文主義的濫用。更深層的矛盾體現(xiàn)在制度移植：戊戌變法試圖效仿日本明治維新，但“君主立憲”構(gòu)想遭遇滿清貴族“祖宗之法不可變”的激烈抵制，最終百日而息。

　　我們不難找到關(guān)鍵障礙，因?yàn)閮r(jià)值觀傳播必然觸及權(quán)力結(jié)構(gòu)與文化認(rèn)同。民主制度背后是個(gè)人權(quán)利意識(shí)，科學(xué)精神要求實(shí)證主義思維，這些都與帝制中國(guó)的“天命觀”“差序格局”產(chǎn)生根本沖突，危及帝國(guó)長(zhǎng)治久安。

　　理論提煉：三層傳播過(guò)濾機(jī)制

　　我們從西學(xué)東漸史可以抽象出跨文化傳播的三層過(guò)濾模型。

　　首先是工具層過(guò)濾。接收方基于實(shí)用需求選擇性吸納技術(shù)，如康熙帝用西洋歷法鞏固統(tǒng)治合法性；其次是制度層緩沖。對(duì)觸及權(quán)力結(jié)構(gòu)的理念進(jìn)行本土化改造，如日本將“l(fā)iberty”譯為“自由”而非“放蕩”；第三是價(jià)值層防御。威脅文化主體性的內(nèi)容引發(fā)激烈排斥，如民國(guó)初年“孔教入憲”運(yùn)動(dòng)與《新青年》的激烈論戰(zhàn)。

　　從中，我們也可以發(fā)現(xiàn)其中的理論支撐，一是文化適應(yīng)理論（Acculturation Theory），弱勢(shì)文化通過(guò)“選擇性采納”維持主體性；二是技術(shù)中性論爭(zhēng)，技術(shù)本身無(wú)價(jià)值觀，但其應(yīng)用必然嵌入社會(huì)關(guān)系，如鐵路引發(fā)風(fēng)水之爭(zhēng)）；三是軟實(shí)力悖論，價(jià)值觀吸引力需長(zhǎng)期積澱，急功近利易觸發(fā)防御機(jī)制。

　　當(dāng)代驗(yàn)證：高鐵與民主的傳播辯證法

　　我們看到，技術(shù)輸出“去政治化”取得成功。中國(guó)高鐵在東南亞的推廣，巧妙運(yùn)用三層過(guò)濾機(jī)制，在工具層，強(qiáng)調(diào)縮短雅萬(wàn)通勤時(shí)間（雅萬(wàn)高鐵使雅加達(dá)─萬(wàn)隆車程從三小時(shí)減至四十分鐘）；在制度層，采用合資模式規(guī)避“債務(wù)陷阱”指控（中老鐵路由中老雙方按百分之七十：百分之三十持股）；在價(jià)值層，綁定“一帶一路”發(fā)展敘事，避免直接意識(shí)形態(tài)輸出。結(jié)果截至二○二三年，中國(guó)高鐵已獲三十二國(guó)訂單，成為“基建外交”王牌。

　　價(jià)值傳播仍陷“認(rèn)知赤字”困境。對(duì)比鮮明的是，“全過(guò)程民主”理念在西方遭遇系統(tǒng)性誤讀：一是工具層失效，民主制度無(wú)法像高鐵般量化展示效能；二是制度層沖突，西方將“民主”定義為多黨選舉，難以理解“協(xié)商民主”制度設(shè)計(jì)；三是價(jià)值層對(duì)抗，被納入“威權(quán)vs自由”敘事框架，觸發(fā)意識(shí)形態(tài)防御。皮尤研究中心二○二二年調(diào)查顯示，僅百分之二十八歐美民眾認(rèn)為中國(guó)政治制度具有借鑒價(jià)值，中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)仍然未能被人理解。

　　破局之道：構(gòu)建“技術(shù)─價(jià)值”共生傳播體系

　　我們需要在技術(shù)合作中植入文化符號(hào)，例如華為在非洲推廣5G時(shí)，聯(lián)合當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家開(kāi)發(fā)“數(shù)字巖畫”項(xiàng)目，將原始圖騰轉(zhuǎn)化為VR體驗(yàn)，遵循“工具層切入→文化層浸潤(rùn)”路徑，避免價(jià)值觀的強(qiáng)行灌輸。

　　我們也需要?jiǎng)?chuàng)造“中性載體”承載價(jià)值敘事，例如中國(guó)航天將空間站命名為“天宮”，火箭系列采用“長(zhǎng)征”神舟等文化意象，通過(guò)科技成就的自然溢出效應(yīng)，使“集體主義”“長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃”等價(jià)值觀獲得具象載體。

　　我們更需要發(fā)展“第三空間”對(duì)話平臺(tái)，例如TikTok上#ChinaTech話題下，中外用戶共同討論人工智能倫理，形成去政治化交流場(chǎng)域。該標(biāo)簽累計(jì)播放量達(dá)八十九億次，遠(yuǎn)超CNN等媒體涉華報(bào)道覆蓋人群。

　　結(jié)語(yǔ)：尋找最大文化公約數(shù)

　　從利瑪竇的棱鏡到嚴(yán)復(fù)的譯筆，從高鐵鋼軌到5G基站，歷史與現(xiàn)實(shí)共同印證：文明對(duì)話需要找到“堅(jiān)硬的技術(shù)外殼”與“柔軟的文化內(nèi)核”的黃金比例。未來(lái)的國(guó)際傳播，或許應(yīng)當(dāng)少一些“主義”之爭(zhēng)，多一些“問(wèn)題”共識(shí)──當(dāng)中國(guó)光伏技術(shù)幫助沙特建設(shè)低碳城市時(shí)，綠色發(fā)展的共同追求已然超越了東西方分野。這或許正是破解“體用之爭(zhēng)”千年困局的當(dāng)代答案。