圖：廣州上下九步行街，兩旁滿是騎樓。

　　說起廣東二十世紀(jì)的特色建筑？你應(yīng)該會(huì)想到“騎樓”。騎樓這一建筑風(fēng)格的形成，可追溯至十八世紀(jì)下半葉，居住在印度東部貝尼亞普庫(kù)爾的英國(guó)人，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)乜釤釟夂颍瑓⒖籍?dāng)?shù)卦用裨诜课萸按罱▽捨蓍艿淖龇?，在興建房屋時(shí)加設(shè)石柱支撐的外廊，以遮蔽陽(yáng)光，避免陽(yáng)光直射帶來的升溫，從而保持居住環(huán)境相對(duì)清涼。這種建筑風(fēng)格很快便被當(dāng)?shù)厝诵Х?，并以?dāng)?shù)胤窖悦麨椤皏erandah”。香港在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后被英國(guó)殖民管治，“verandah”這種建筑風(fēng)格亦逐漸被帶入香港，形成了如今所見的騎樓。

　　廣州拆墻筑路 準(zhǔn)建騎樓減賠償

　　1911年10月10日辛亥革命爆發(fā)，同年11月廣東宣布獨(dú)立，新政府成立不久后，便在都督胡漢民指導(dǎo)下成立“廣州工務(wù)司”，其后工務(wù)司被并入內(nèi)務(wù)司成為公務(wù)部。在最初工務(wù)司司長(zhǎng)程天斗及其后公務(wù)部工程師伍希侶的推動(dòng)下，制定了拆除廣州城城墻以興建道路的城市改良方案，即“拆城筑路”。由于拆城筑路過程中需拆除大量沿城根興建的住宅，而這些住宅的業(yè)主要求政府支付一定數(shù)額的拆屋費(fèi)用，這增加了拆城筑路的成本，并對(duì)財(cái)政并不寬裕的廣州政府構(gòu)成了極大的挑戰(zhàn)。在這一背景下，廣州政府留意到了騎樓建筑風(fēng)格，在廣州政府與居民協(xié)商下，廣州政府以允許在拆屋修建行人路后，讓房屋業(yè)主在行人路上興建騎樓的廊屋部分來減少賠付金額。

　　到了1918年，廣州市政公所成立，該機(jī)構(gòu)建立以后隨即重啟了城市改良的工作，并繼續(xù)“拆城筑路”。伴隨著廣州城內(nèi)的文德路、越華路等一系列主干道在1921年紛紛竣工，市政公所規(guī)劃的第一期市政建設(shè)工程亦宣告完成。騎樓在這一時(shí)期依然作為城市改良工程中節(jié)省成本的手段加以運(yùn)用，不過市政公所在推動(dòng)騎樓建設(shè)的同時(shí)亦逐步通過出臺(tái)相應(yīng)管理規(guī)定，推動(dòng)著騎樓制度的完善。《廣州市市政公所臨時(shí)取締建筑章程》、《廣州市市政公所取拘建筑十五英尺騎樓章程》、《廣州市市政公所布告訂定建筑騎樓簡(jiǎn)章》等一系列規(guī)定在這一時(shí)期相繼出臺(tái)。

　　值得注意的是，在騎樓相關(guān)的法規(guī)與制度不斷完善的同時(shí)，“騎樓地”這個(gè)土地概念逐漸出現(xiàn)。自晚清以來，土地與土地上建筑的擁有權(quán)往往是被相分割的，即土地上可能存在業(yè)主的業(yè)權(quán)和舖客的舖底權(quán)，舖底權(quán)的存在令業(yè)主不能隨意收回土地，而這一做法亦延續(xù)到了民國(guó)。但根據(jù)1920年出臺(tái)的《廣州市市政公所布告訂定建筑騎樓簡(jiǎn)章》規(guī)定，申請(qǐng)興建騎樓需要帶同地契到市政公所審查資格，地皮所在路段的條件允許修建騎樓者則會(huì)獲得騎樓執(zhí)照。執(zhí)照上寫有業(yè)主名字以及土地信息和辦理牌照所需的手續(xù)費(fèi)，執(zhí)照的出現(xiàn)直接令業(yè)權(quán)與舖底權(quán)被合并。

　　政府在不斷完善騎樓相關(guān)法規(guī)的同時(shí)，亦通過強(qiáng)力手段推廣騎樓的建設(shè)，如出臺(tái)了《催迫業(yè)戶領(lǐng)照建筑辦法》、《統(tǒng)一騎樓地相連業(yè)權(quán)辦法》。這些規(guī)定的出臺(tái)極大程度上是因?yàn)轵T樓地所繳納的騎樓執(zhí)照費(fèi)與地租金額不菲，為政府創(chuàng)造了更為豐厚的財(cái)政稅收。這亦最終形成了當(dāng)時(shí)騎樓林立于主要干道兩側(cè)的景觀。

　　稅收豐厚 衍生騎樓街

　　不過伴隨著1930年程天固出任工務(wù)局局長(zhǎng)，舊有的城市規(guī)劃方案遭受到批判，“都市分區(qū)制”成為新的城市建設(shè)構(gòu)想，而作為舊有城市規(guī)劃方案一部分的騎樓制度亦隨之逐漸終止了。

　　某種程度上，廣州的騎樓首先是一種城市制度，然后在才是一種建筑現(xiàn)象，作為一種城市制度，騎樓建構(gòu)了嶺南近代城市以舊城為中心的基本骨架，并衍生了嶺南最具特色的“騎樓街”和“騎樓城市”；作為一種建筑現(xiàn)象，騎樓是嶺南最具平民意識(shí)的建筑形態(tài)，廣泛存在于嶺南城鄉(xiāng)。當(dāng)人們津津樂道于其建筑的地域性和空間的趣味性時(shí)，卻時(shí)常忘卻了騎樓作為城市制度的本源。時(shí)至今日，廣州老城區(qū)比如上下九、恩寧路等一帶還依然保留著這一建筑特色。

　　穆家駿 全國(guó)青聯(lián)委員

　　香港青年大專學(xué)生協(xié)會(huì)執(zhí)委會(huì)副主席　　

　　姜霏梵 復(fù)旦大學(xué)歷史系學(xué)生