圖：6月17日在北京航天飛行控制中心拍攝的進(jìn)駐天和核心艙的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波向全國(guó)人民敬禮致意的畫(huà)面。\新華社

　　6月17日9時(shí)22分，神舟十二號(hào)載人飛船以一往無(wú)前之勢(shì)沖入云霄，約573秒后與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙（船）組合體，完成“太空穿針”。隨后聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員按任務(wù)實(shí)施計(jì)劃從神舟十二號(hào)載人飛船進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站。

　　15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙（船）組合體。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)。這是天和核心艙發(fā)射入軌后，首次與載人飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接。

　　這次任務(wù)中，神舟十二號(hào)載人飛船不斷刷新著中國(guó)載人航天技術(shù)的新高度，完成了多項(xiàng)中國(guó)首次。神舟十二號(hào)載人飛船將首次實(shí)施載人自主快速對(duì)接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，飛船能夠與空間站自主快速對(duì)接。“神舟十二號(hào)就像是有著全自動(dòng)駕駛功能的‘超跑’，自主計(jì)算，自主判斷到達(dá)目的地。”航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部神舟十二號(hào)載人飛船係統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭說(shuō)。

　　創(chuàng)天地結(jié)合應(yīng)急救援模式

　　神舟十二號(hào)飛船將首次實(shí)施繞飛空間站并與空間站徑向交會(huì)。在此次任務(wù)中，神十二飛船的交會(huì)能力得到加強(qiáng)，具有更復(fù)雜的交會(huì)對(duì)接飛行模式，具備與空間站進(jìn)行前向、后向、徑向?qū)涌趯?duì)接和分離的功能，并將在本次任務(wù)中首次開(kāi)展繞飛和徑向交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。

　　此次任務(wù)還首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。據(jù)介紹，為保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場(chǎng)，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時(shí)航天員的生命救援之舟。

　　在神舟十二號(hào)載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對(duì)接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項(xiàng)準(zhǔn)備后，先后開(kāi)啟節(jié)點(diǎn)艙艙門(mén)、核心艙艙門(mén)，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙。后續(xù)，航天員乘組將按計(jì)劃開(kāi)展相關(guān)工作。

　　專家：改變美俄主導(dǎo)格局

　　有專家分析，神舟12號(hào)的成功發(fā)射及中國(guó)空間站的首次入駐和20多年前國(guó)際空間站的首次入駐具有相似的意義，都代表了人類在太空的持續(xù)存在。而這次發(fā)射將改變幾十年來(lái)美俄主導(dǎo)的太空格局。

　　1970年代后期隨著禮炮六號(hào)的發(fā)射，太空中出現(xiàn)了長(zhǎng)期生活在空間站的“常住居民”，那時(shí)是三個(gè)蘇聯(lián)人。1990年代，是美俄空間合作的蜜月期，美國(guó)宇航員進(jìn)駐和平號(hào)。太空常住居民變?yōu)閮蓚€(gè)俄羅斯人、一個(gè)美國(guó)人。到去年，四座的載人龍飛船投入運(yùn)行，常住太空人口增至七人。專家分析，神舟12號(hào)的發(fā)射，使得太空中的常住人口一下子增到十人，中國(guó)在太空中的人口比例已不輸美俄。

　　解密神舟十二“機(jī)關(guān)”

　　艙門(mén)快速檢漏儀 保障出艙安全

　　檢測(cè)神舟飛船的艙門(mén)是否達(dá)到密封狀態(tài)，判斷艙門(mén)是否關(guān)閉完好，并向航天員提供“艙門(mén)已關(guān)好，可以脫航天服”的指令

　　艙內(nèi)/外照明 點(diǎn)亮神舟之路

　　備采用先進(jìn)的固態(tài)照明光源，具有耐沖擊、抗振動(dòng)、功耗低、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，可克服周期性經(jīng)過(guò)地球陰影區(qū)時(shí)會(huì)經(jīng)歷的長(zhǎng)時(shí)間黑暗

　　國(guó)際救援示位標(biāo) 定位飛船返回艙

　　集定位信息獲取、數(shù)據(jù)處理、編碼調(diào)制發(fā)射于一體，具有高定位準(zhǔn)確性，可實(shí)現(xiàn)緊急狀態(tài)下救援的可靠性和實(shí)效性

　　儀表板減振器 保障儀表設(shè)備穩(wěn)定

　　作為飛船儀表設(shè)備的承重部件，不僅為儀表顯示設(shè)備和主要手控設(shè)備提供獨(dú)立的“私密空間”，而且為它們提供準(zhǔn)確可靠的安裝接口