民航局航空器適航審定司司長楊楨梅在此間召開的新聞發(fā)布會上稱，2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飛機半年之內連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。民航局以民眾生命安全為重，果斷暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行，最大程度消除了安全隱患。

　　停飛之后，民航局秉持安全隱患零容忍的理念和對航空運輸安全高度負責的態(tài)度，提出恢復商業(yè)運行三原則，即：飛機的設計更改必須獲得適航批準;駕駛員必須重新得到充分有效的訓練;兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

　　楊楨梅表示，兩年多來，民航局堅守安全底線，嚴格適航標準，堅持恢復運行三原則，與美國聯(lián)邦航空局、波音公司保持著密切的技術合作和聯(lián)系，有序推進737MAX8飛機適航審定工作。

　　今年8月份，克服疫情影響，民航局組織波音公司在中國境內順利開展了737MAX8飛機審定試飛工作。在完成相關審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對適航指令的意見，處理公眾意見后現(xiàn)已完成適航批準，并于12月2日發(fā)布適航指令。

　　楊楨梅強調，737MAX8商業(yè)復飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批準只是其中最基本的工作，后續(xù)，國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充運行合格審定后，有望于今年年底或明年年初陸續(xù)恢復國內現(xiàn)有機隊的商業(yè)運行，并重新啟動新飛機引進。