北都發(fā)展進入前期建設(shè)的關(guān)鍵期，交通基建的推進速度備受關(guān)注。昨日，運輸及物流局局長陳美寶透露，北都公路前期勘查等相關(guān)費用，將由早前估算的11.34億元大降至7億元，提早于2027年啟動招標。她并表示，希望透過北都公路建設(shè)的例子，讓香港工程建設(shè)可以加快，“讓大家對香港速度改觀”。上任一個多月的陳美寶局長，全力推動基建提速提質(zhì)提效，體現(xiàn)了本屆特區(qū)政府積極有為的態(tài)度。各界期望，特區(qū)政府能不斷努力，提升治理效能，加快北都發(fā)展，打造嶄新的“香港速度”。

　　全長約23公里的北都公路，分為天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新市鎮(zhèn)段，是北都發(fā)展的核心運輸基建之一。政府早前向立法會申請11.34億元撥款作前期勘查工作，當中包括約3.3億顧問費用、約6.5億元工地勘測費等。該方案不僅費用高，且需時長達38個月，遭到輿論質(zhì)疑，有議員指出這既不符善用公帑的原則，也不符發(fā)展的迫切需要，“以此速度，香港難以同大灣區(qū)內(nèi)地城市競爭”。

　　議員的質(zhì)疑并不難理解。雖然政府工程前期勘查的開支往往會“預(yù)多咗”，但不可否認的是，長期以來，香港的工程建造都以“貴”和“慢”著稱，輿論普遍要求有效“降本增效”，尤其是在當前財赤高企的情況下，“一分一毫能省則省”。但“降費”“提速”不能以犧牲工程質(zhì)量為代價，如何作出專業(yè)高效的判斷，考驗特區(qū)政府。

　　昨日陳美寶解釋具體的做法。首先是壓低成本，主要是縮短隧道段，由2公里減至0.5公里，并優(yōu)化了相關(guān)工程規(guī)劃，“令開支有一定的下調(diào)”；其次是引入科技如無人機，減少鉆挖勘查工序節(jié)省開支，在不影響規(guī)劃的前提下，造價可以下降，連工程時間都有望縮短。她并預(yù)告新方案很快會再交上立法會工務(wù)小組審議。一系列安排看似簡單，其實并不容易，體現(xiàn)了有關(guān)部門務(wù)實施策，以及高度負責任的態(tài)度。

　　北都發(fā)展關(guān)乎香港的未來，既要穩(wěn)打穩(wěn)扎，也要銳意創(chuàng)新?！跋愀鬯俣取边^去曾飽受詬病，更與一河之隔的“深圳速度”形成鮮明的對比。以河套合作區(qū)為例，深圳園區(qū)早已建成并有大批企業(yè)入戶運作，而香港園區(qū)仍停留在漫長的基建工程之中。此次陳美寶局長喊出的“讓大家對香港速度改觀”，展現(xiàn)出特區(qū)政府的決心和態(tài)度，令人備受鼓舞也倍感期待。

　　如今北都發(fā)展正進入快速發(fā)展的階段，在未來五年，會有約6萬個房屋單位落成入伙，當中包括約10條新公共屋邨；新田科技城的首批用地會推出市場；實施“一地兩檢”的新皇崗口岸大樓亦會落成。而在第二個五年，新落成的房屋單位將增加15萬個；北環(huán)綫主線2034年竣工，北都公路預(yù)計2036年開通。發(fā)展形勢不等人，機會也不等人，如果能像這次前期勘查一樣，主動作為，務(wù)實創(chuàng)新，進一步提速也并非不可能。唯有積極作為，才能確保北都更好更快建成；唯有銳意創(chuàng)新，才能在不斷變動的形勢中立于不敗之地。

　　習近平主席在慶祝澳門回歸25周年大會重要講話中，鮮明提出澳門“要把依法治理和擔當作為結(jié)合起來”，這與習主席對香港提出的“把有為政府同高效市場更好結(jié)合起來”是一致的，都體現(xiàn)了對特區(qū)政府擔當作為的期待和要求，對于提升政府治理效能和水平具有很強的現(xiàn)實指導性。正如夏寶龍主任所指出，希望港澳特區(qū)政府革新管治理念，破除不合時宜的舊觀念，完善治理體系、提高治理能力、增強治理效能，以更大擔當、更大魄力、更大決心推動香港、澳門實現(xiàn)更好發(fā)展。