網(wǎng)約車平臺(tái)Uber昨日表示，認(rèn)同應(yīng)領(lǐng)取牌照并落實(shí)司機(jī)背景審查等安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)認(rèn)為網(wǎng)約車輛和司機(jī)的數(shù)量不應(yīng)設(shè)立限制，并應(yīng)讓司機(jī)可以靈活選擇工作時(shí)間。Uber并引用調(diào)查數(shù)字，指香港對(duì)個(gè)人化點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通服務(wù)的需要持續(xù)上升，預(yù)計(jì)十年后每日的需求將達(dá)到140萬人次。

　　科技發(fā)展改變了人們的生活方式，網(wǎng)約車作為個(gè)人化的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通服務(wù)工具已是大勢(shì)所趨。香港作為國(guó)際大都市，在交通服務(wù)方面也需要與時(shí)俱進(jìn)。特別是，香港部分的士服務(wù)質(zhì)素參差，例如拒載、濫收車資、服務(wù)態(tài)度差等，多年來備受詬病，無法滿足市民及游客對(duì)舒適、便捷交通服務(wù)的要求。網(wǎng)約車提供預(yù)約功能、透明收費(fèi)及乘客評(píng)分機(jī)制，因此受到市場(chǎng)歡迎。

　　但由于種種原因，進(jìn)入香港已經(jīng)10年的網(wǎng)約車至今未能合法化經(jīng)營(yíng)，衍生安全風(fēng)險(xiǎn)，也導(dǎo)致與的士業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。的士業(yè)不滿網(wǎng)約車搶了自家生意，雙方?jīng)_突不斷。為迫使政府打擊、取締網(wǎng)約車，的士業(yè)曾多次威脅要發(fā)起罷駛行動(dòng)，但這種為了自身行業(yè)利益而綁架公眾利益的做法適得其反，要求將網(wǎng)約車合法化的呼聲不斷高漲。

　　特區(qū)政府近年來積極尋求應(yīng)對(duì)方法，相關(guān)部門去年表示將在今年內(nèi)提出網(wǎng)約車立法建議。上個(gè)月，運(yùn)輸署表示爭(zhēng)取在年內(nèi)訂定規(guī)管框架，并提交立法會(huì)討論，這顯示規(guī)管工作已進(jìn)入較為具體的階段。

　　對(duì)于立法規(guī)管網(wǎng)約車，各界認(rèn)同當(dāng)遵循兩大原則。一是的士業(yè)存在的問題到了必須正視、必須解決的時(shí)候。雖說有關(guān)部門推出了的士計(jì)分、的士車隊(duì)等制度，但唯有引入良性競(jìng)爭(zhēng)，打破市場(chǎng)壟斷局面，才是根本之策。二是改革必須以公眾利益、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為依歸，不能被利益集團(tuán)綁架，循序漸進(jìn)地推進(jìn)。

　　內(nèi)地及不少外國(guó)城市的經(jīng)驗(yàn)證明，的士和網(wǎng)約車并存，不僅可以實(shí)現(xiàn)，而且最能符合公眾利益。各界期待，網(wǎng)約車服務(wù)的監(jiān)管工作能早日落實(shí)。